中國(guó)科大在電源管理芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展

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深圳市森利威爾電子有限公司一家專業(yè)從事國(guó)產(chǎn)DC-DC電源IC設(shè)計(jì)銷售公司，公司主推產(chǎn)品領(lǐng)域：電動(dòng)車控制器電源IC，電動(dòng)車儀表電源IC，電動(dòng)車定位器電源IC，扭扭車電源IC，滑板車電源IC，電瓶車LED大燈照明IC，摩托車LED大燈照明IC等SL3041 ESOP8 10-100V降壓型DC-DC恒壓IC 應(yīng)用領(lǐng)域：電動(dòng)車控制器，電動(dòng)車儀表，電動(dòng)車定位器，電動(dòng)車防盜器，掃地機(jī)，洗地機(jī)等

SL3041H ESOP8 10-120V降壓型DC-DC恒壓IC 應(yīng)用領(lǐng)域：電動(dòng)車控制器，電動(dòng)車儀表，電動(dòng)車定位器，電動(dòng)車防盜器，掃地機(jī)，洗地機(jī)等

SL3042  SOP8    10-120V/10A降壓型DC-DC恒壓IC 應(yīng)用領(lǐng)域：電動(dòng)車USB充電器，電動(dòng)車控制器等

SL3061 SOP8     6-40V/2.5A降壓型DC-DC降壓IC 應(yīng)用領(lǐng)域：電池供電電路，車載USB，平衡車供電IC，扭扭車供電IC，掃地機(jī)電源等

SL3062 SOP8     6-60V/1.5A降壓型DC-DC降壓IC 應(yīng)用領(lǐng)域：電池供電電路，車載USB，平衡車供電IC，扭扭車供電IC，掃地機(jī)電源等

SL9003 ESOP8 降壓型DC-DC恒流驅(qū)動(dòng)IC 應(yīng)用領(lǐng)域：電瓶車LED照明/摩托車LED照明；工作電壓范圍：5-100V 負(fù)載最大電流1.5A

SL9056C ESOP8 8-100V降壓型LED恒流驅(qū)動(dòng)IC 應(yīng)用領(lǐng)域：電瓶車LED照明/摩托車LED照明，負(fù)載最大電流1.5A

IT之家 3 月 1 日消息，據(jù)中國(guó)科大官方發(fā)布，近日，中國(guó)科大國(guó)家示范性微電子學(xué)院程林教授課題組設(shè)計(jì)的兩款電源管理芯片（高效率低 EMI 隔離電源芯片和快速大轉(zhuǎn)換比 DC-DC 轉(zhuǎn)換器芯片）亮相集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域最高級(jí)別會(huì)議 IEEE International Solid-State Circuits Conference （ISSCC）。ISSCC 是國(guó)際上最尖端芯片技術(shù)發(fā)表之地，其在學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界受到極大關(guān)注，也被稱為“芯片奧林匹克”。ISSCC2022 于今年 2 月 20 日至 28 日在線上舉行。

高效率低 EMI 隔離電源芯片

隨著隔離電源的尺寸越來(lái)越小，芯片內(nèi)部功率振蕩信號(hào)頻率和功率密度也越來(lái)越高。隔離 DC-DC 轉(zhuǎn)換器往往會(huì)成為輻射源，導(dǎo)致電磁干擾（EMI）問(wèn)題。傳統(tǒng)隔離 DC-DC 轉(zhuǎn)換器降低 EMI 的方法大多局限于板級(jí)層面，開發(fā)成本高且無(wú)法從根源上解決 EMI 輻射問(wèn)題。本研究提出了一種對(duì)稱型 D 類振蕩器的發(fā)射端拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，在芯片層面上減小隔離電源系統(tǒng)的共模電流以降低 EMI 輻射。同時(shí)，該研究提出的死區(qū)控制方法可以巧妙避免從電源到地的瞬時(shí)短路電流。此外，該研究提出的架構(gòu)只采用了低壓功率管，從而有效提高了振蕩器的轉(zhuǎn)換效率，降低了芯片成本。

圖 1 隔離電源芯片電路結(jié)構(gòu)與 EMI 測(cè)試結(jié)果

最終測(cè)試結(jié)果表明該芯片實(shí)現(xiàn)了 51% 的峰值轉(zhuǎn)換效率和最大 1.2W 的輸出功率，并且在專業(yè)的 10 米場(chǎng)暗室中實(shí)測(cè)通過(guò)了 CISPR-32 的 B 類 EMI 輻射國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，研究成果以“A 1.2W 51%-Peak-Efficiency Isolated DC-DC Converterwith a Cross-Coupled Shoot-Through-Free Class-DOscillator Meeting the CISPR-32 Class-B EMI Standard”為題發(fā)表在 ISSCC2022 上。第一作者為我校微電子學(xué)院特任副研究員潘東方，程林教授為通訊作者，蘇州納芯微電子為論文合作單位。這是課題組連續(xù)第二年在隔離電源芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)表的 ISSCC 論文。

圖 2 隔離電源芯片和封裝照片

快速大轉(zhuǎn)換比 DC-DC 轉(zhuǎn)換器芯片

單級(jí)大轉(zhuǎn)換比 DC-DC 轉(zhuǎn)換器因其具備低傳輸線損耗、綜合效率高等優(yōu)勢(shì)，在數(shù)據(jù)中心、5G 通信基站等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景?，F(xiàn)有的大轉(zhuǎn)換比 DC-DC 轉(zhuǎn)換器多采用多相 DC-DC 轉(zhuǎn)換器與串聯(lián)電容相結(jié)合的混合拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)等效轉(zhuǎn)換比的擴(kuò)展，但其負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)速度受多相間固定相位差以及多相結(jié)構(gòu)無(wú)法同時(shí)導(dǎo)通的限制。

圖 3 快速大轉(zhuǎn)換比 DC-DC 轉(zhuǎn)換器電路結(jié)構(gòu)與芯片照片

本研究基于兩相串聯(lián)電容式 DC-DC 轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提出了雙反饋環(huán)路的電壓模式 PWM 控制方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出電壓和串聯(lián)電容電壓的調(diào)制。同時(shí)，本研究還提出了快速瞬態(tài)響應(yīng)技術(shù)，既克服傳統(tǒng) PWM 控制方法存在的環(huán)路響應(yīng)速度與負(fù)載跳變時(shí)刻有關(guān)的缺點(diǎn)，也可以利用兩相電感電流同步對(duì)負(fù)載充電以進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)換器的響應(yīng)速度。最終測(cè)試結(jié)果表明本研究在 3A 電流的負(fù)載跳變下實(shí)現(xiàn)了僅 0.9μs 的恢復(fù)時(shí)間，取得了目前同類研究中最快的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)速度，研究成果以“A 12V / 24V-to-1V DSD Power Converter with56mV Droop and 0.9μs 1% Settling Timefor a 3A / 20ns Load Transient”為題發(fā)表在 ISSCC2022 上。第一作者為我校微電子學(xué)院博士生苑競(jìng)藝，程林教授為通訊作者。

圖 4DC-DC 轉(zhuǎn)換器芯片負(fù)載瞬態(tài)測(cè)試結(jié)果

上述兩項(xiàng)研究得到了國(guó)家自然科學(xué)基金委、科技部和中科院等項(xiàng)目的資助。

ISSCC 會(huì)議官網(wǎng)：https://www.isscc.org/

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